Parkings

Le parking est souvent la première image que vos visiteurs se font de votre entreprise, c’est donc un lieu qui se doit d’être accueillant, propre et sécuritaire.

Qu’il soit souterrain ou aérien, le sol d’un parking est soumis à de fortes contraintes mécaniques, dues à la circulation de véhicules, et aussi à des contraintes chimiques, qui nécessitent notamment une bonne résistance aux huiles, sel de déneigement, hydrocarbures, produits d’entretien.

Toutefois, toutes les zones d’un parking ne reçoivent pas exactement le même type de revêtement de sol selon leurs fonctionnalités et leurs contraintes propres. Par exemple, pour un parking à étages, on distingue :

• Le plancher standard, c’est-à-dire le premier niveau d’entrée des utilisateurs.

• Les planchers intermédiaires, en sous-sol, ou en élévation, qui subissent les mouvements des dalles béton au passage des véhicules, et nécessitent un antidérapant et une protection par étanchéité,

• Le rooftop ou encore l’étage supérieur, c’est le niveau le plus sensible, car il va subir des contraintes spécifiques, notamment de gros écarts de température jour/nuit & été/hiver, une exposition aux UV, et aux intempéries, qui implique la mise en œuvre d’une membrane d’étanchéité pour éviter les infiltrations d’eau dans la structure des étages inférieurs,

• Les rampes, droites, ou circulaires, qui sont confrontées à des exigences spécifiques du fait que les voitures exercent beaucoup de pression sur le sol, lorsqu’elles tournent dans un faible rayon et à une vitesse importante. La contrainte engendrée par cette action pouvant entraîner l’augmentation des niveaux d’usure dans les zones de contact avec les pneus, on utilise dans ce cas des agrégats spécifiques pour augmenter la résistance à l’abrasion, et assurer une très bonne adhérence du revêtement,

• Les zones piétonnes, cages d’escaliers… avec leur balisage coloré, leur finition antidérapante pour éviter les chutes.

Lorsque de surcroît la rapidité de mise en œuvre est requise, on travaille de préférence avec des résines de technologie PUMAà polymérisation rapide, qui grâce à son catalyseur permet un durcissement de chaque couche en moins de 60 minutes, et permet ainsi la mise en circulation quelques heures seulement après l’application.

Par ailleurs, les revêtements PUMA présentent un autre avantage dans le domaine des parkings : ils peuvent être mis en œuvre à basses températures jusqu’à -20°C. Ainsi les projets ne sont plus bloqués en hiver, en attendant des jours plus chauds, et alors l’application des revêtements est possible par tout temps.